本期我们来看看美媒《战争地带》特约记者奥利弗·帕肯是如何看待我们的歼10的——“J-10是中国本土战斗机生产能力革命性的飞跃，是中国航空兵的主力军。”
歼-10（猛龙）战斗机，（J-10，Vigorous Dragon）。1998年3月23日，成都J-10首飞。是中国主要的中型多用途战斗机。J-10是一项非常成功的本土战斗机计划，可以说这是PLA 现代最具关键性和变革性的项目。
在崛起前，中国战斗机主要是苏联生产和苏联许可制造版本战机。虽然一些本土战斗机在J-10之前取得成功，例如J-8，但其他战机要么被放弃，要么被取消。J-12研制工作始于1960 年代后期，于1978年被放弃。同样在1960年代开始研制的J-9于1980年被取消。
1984年开始研制J-10时，1978年美制F-16战隼和1983年苏制米高扬MiG-29正在推动轻型到中型战机发展。J-10最终证明，中国可以生产出同等水平的第四代战斗机，与之前战机相比，这是能力上的巨大飞跃。J-10最初旨在取代J-7战机和Q-5攻击机，从而成为PLA的标准多用途战斗机。
J-10的成功不仅仅局限于批量生产。它刺激中国国产战机引擎技术的创新，以及该国国产飞机传感器和雷达能力的创新。J-10代表着今天所知中国高科技航空业崛起的分水岭。
这架由成都飞机公司 (CAC) 设计和制造的战机早期开发进展缓慢。1986年决定一种被指定为J-9VI或J-9B的设计，它构成J-10的基础。在1990年代初期，制作了全尺寸木制模型。
正如中国航空航天观察家兼作家安德烈亚斯·鲁普雷希特 (Andreas Rupprecht)在他的《现代中国战机：中国空军-飞机和部队》一书中指出， J-10计划中WS-10引擎出现的问题几乎使整个项目脱轨。许多J-10最终使用莫斯科出售给中国的Saturn-Lyulka AL-31引擎，但这需要重新考虑J-10设计以适应新引擎。
尽管代表中国最成功的本土战斗机之一，但在J-10研发过程中，以色列航空航天工业 (IAI) 和CAC之间可能存在的联系已经引起了很多关注。大多数人都认为，以色列人与CAC共享了关于美国资助的Lavi的秘密信息，这是一种具有类似配置的第四代以色列战斗机，是在1980 年代开发的（该机于1987年被取消）。然而，J-10只是Lavi克隆的说法否定两机之间的一些差异——包括J-10尺寸更大、机翼平面形状、二维进气口和鸭翼位置。
J-10补充了其缺少水平稳定的三角翼配置，具有一对铰接式鸭式前翼，使其非常灵活。它有一个独特的进气口和机身下方的分流板，为其AL-31FN引擎提供稳定的气流。J-10具有数字电传操纵(FBW) 控制系统。
J-10还具有许多其他技术，早期版本战机使用由南京电子技术研究所 (NRIET) 开发的1473 型火控雷达。J-10还拥有现代战斗机典型的其他现代航电设备，包括广角平视显示器 (HUD) 的玻璃座舱和多个多功能显示器。
早期J-10A大多携带国产PL-8近程红外制导空空弹和PL-11半主动制导中程弹，随后被主动雷达制导PL-12中程弹代替。最近，现代PL-10先进短程弹和主动雷达制导PL-15越来越多地取代PLAAF J-10上的PL-8和PL-12。该机可以携带多种空对地和反舰武器。例如，结合其瞄准吊舱，可携带空对地制导武器，如LS-500J精确制导炸弹或更新的GB1/TG500。
除了J-10A和陆基海军J-10AH改型外，中国还开发了一种串联双座改型，称为J-10AS，或者在海军使用中称为J-10ASH。双座型J-10AS于2003年首飞，并于2005年底获得认证，此后不久进入PLAAF服役。J-10双座型有一个扩大的背脊，可多容纳一些电子设备。
J-10下一个系列生产版本J-10B于2009年3月首次亮相。该机使用Saturn-Lyuika AL-31FN 系列3引擎，与旧型号相比推力有所增加。此外，J-10B还配备一个新的固定式无分流器超音速进气道(DSI)，这一概念也出现在F-35 Lightning II上。包括一个新的本土红外搜索和跟踪器 (IRST)和位于座舱前激光测距仪，及一个更新的玻璃驾驶舱，带有三个大型彩色MFD、一个头盔显示器和一个广角全息HUD。
J-10B在其重新设计天线罩下配备了一个在X波段运行的无源电子扫描阵列 (PESA)系统。该雷达由第607所研制，据说是为中国战机生产的第一款此类雷达。原本以为J-10B会配备第14研究所开发的有源电子扫描阵列（AESA），但这种雷达没有及时准备好。一系列延迟意味J-10B批产直到2013年年中才开始。
J-10C型于2013年12月下旬首次出现。2016年，J-10C生产取代了J-10B，并采用AESA雷达。同样重要的是，从2019年左右开始，J-10C还配备沉阳WS-10国产发动机——中国首款成功的涡扇战机引擎。一架J-10B已经用该引擎推力矢量版进行了测试，目前还不清楚这是否也适用于未来的生产版本。
当然，中国在战术飞机发展上的快速提升并没有止步于J-10，它只是加速超越而已。J-20隐身战机是中国最先进的现役战机。J-20在2011年1月首飞。它于2017年9月在PLAAF服役，据称大约生产了70到150架。一段时间以来，人们一直期待一种新的J-20B变体，它可能具有一系列更新的功能。还有已经出现的双座J-20模型也可能具有重大战术意义。
除此之外，有迹象表明，中国也在研发自己的第六代有人驾驶战机，以响应美空军下一代制空权计划（NGAD）。虽然对这架飞机知之甚少，但它可能会采用无尾配置。
尽管如此，J-10仍是中国战机的主力。应该提到的是，PLAAF并不是唯一使用J-10的空军。2021年底，巴基斯坦时任内政部长谢赫·拉希德·艾哈迈德宣布，巴基斯坦空军 (PAF)将从中国接收25架喷气战机，部分原因是为帮助对抗印度购买达索阵风喷气战机。
虽然巴基斯坦空军从中国收到J-10确切数量尚不清楚——一些报道指出巴基斯坦空军可能会收到37架机身。
如果没有J-10，中国战机能力的最新进展，包括隐形技术的发展和传闻中的第六代战机，几乎肯定是不可能的。而且，在首飞25年后，它在历史上和中国目前的空中力量清单中都保持着特殊的地位。
