在我们印象中，3A大作游戏一般只能在高配电脑或者游戏主机上运行。但如今，随着智能手机配置的不断提升，越来越多画质精美、制作精良的游戏出现在手机端，甚至有些游戏公司将本在PC和主机上运行的游戏移植到了手机端，让大多数玩家也能在移动设备上方便的畅玩拥有主机品质的游戏大作。而今天介绍的主角就是这样一款游戏—GRID Autosport。
游戏介绍
GRID Autosport是由Codemasters最初制作并发布，最先是上架PC和主机端，后来逐渐移植到移动端。最先移植到的是iOS设备，而后在去年年底在安卓端进行了测试，并在最近正式上架谷歌商店，安卓版是由Feral Interactive Ltd开发并发行。目前在商店售价为9.99美元，包含完整的游戏和所有DLC。然而，比较遗憾的是，并不是所有安卓设备都能正常运行这款游戏。除了有配置及安卓版本限制，目前该游戏仅适配了很少的机型，不在机型列表内的手机可能无法运行。
本次测试使用的手机为一加7Pro，虽然没有出现在支持的机型列表中，甚至在游戏进入界面也会出现相关提示，但最后还是能够完美运行。而且官方声称的3.9GB可用空间仅仅是游戏的大小，加上一些缓存和数据，在手机中要占用将近6GB（5.72GB）的储存空间。就这个大小来说，在手游中也是无出其右了。
画质与音效
作为一款大型游戏来说，游戏画质与音效是其重要部分，也是玩家在游戏体验中对游戏印象的重要得分项。
- 画质
GRID Autosport提供了三种画质，依次是低画质、中等画质（提高游戏性能）、最佳画质。为了做对比，这里提供一张三种画质下的游戏界面图片作为参考。
以上依次是低画质、中等画质、最佳画质游戏界面，而我们只需对比建筑物上的玻璃就能窥见端倪。不难发现最上面的建筑物玻璃已经完全糊掉了，而中间稍微好一些但细节处理不到位，最下面一张则可以清晰的看清玻璃材质，甚至还有反光。所以在设备条件允许的情况下，最好开最佳画质进行游戏，这对游戏体验的提升不只一点点。
- 音效
至于音效，从个人角度来说，比较喜欢游戏时模拟物理引擎发出的汽车声浪。而且GRID Autosport根据不同车型匹配了不同的声浪音效，在游戏过程中，这个声音听起来是令人享受的。当然这也是主观性较强的感受部分，也许有的人会觉得吵。而GRID Autosport也可以在设置中更改音效，包括游戏音乐、音量大小调节等。
赛事
作为一款竞速游戏来说，赛事的设定决定了其耐玩度及可玩性。GRID Autosport的赛事设置比较丰富，包括了“职业生涯赛、额外锦标赛、自定义杯赛、计时赛、快速竞赛”等赛事，无论是想完成生涯还是快速比赛，都能满足需求。
而且与《狂野飙车》和《极品飞车》系列令人刺激的画面不同，GRID Autosport的赛事设定模拟了现实比赛，并不能做到违反物理定律在空中旋转或任意冲撞而不损坏，因此GRID Autosport并不能带来极度刺激的感官体验。而与其他游戏的成就设定相似，GRID Autosport也提供了生涯进度等来吸引玩家通过不断游戏来完成。
操作设置
相对于PC端或主机端来说，触屏操作并不方便，尤其是在一些复杂游戏上。而GRID Autosport就是这样一款比较难操作的游戏，不管是如何设置，它总是让人觉得不灵活、不顺畅。而其提供更多的设置也是为了让玩家找到适合自己的操作方式。
- 控制方法
GRID Autosport有四种操作方式可供选择，分别是：倾斜（重力感应）、触屏方向盘、触屏方向键、手柄。对于新手玩家来说，用触屏方向键的操作方式要更容易操作一些，同时在设置里面开启“自动加速”，这样，只需要两只手的大拇指控制左右方向就可以了。另外，值得一提的是，触屏方向盘操作方式可以设置镜像模式，该模式可以调换方向盘位置，默认是在左边，对于习惯右手操作的人来说，将方向盘设右边更容易操作一些。
- 难度调节
GRID Autosport可以对游戏难度进行调节，而调节过后会对游戏中的一些设定造成影响，其难易程度从超简单到超逼真。当在超简单的模式下，在赛车过弯的时候会自动减速，但将游戏难度提高，则需自己按刹车键来减速过弯。
- 视角
与其他汽车竞速类游戏一样，GRID Autosport也支持视角调节，有“保险杆、行车记录仪、车头、引擎盖、顶部”等7个行车视角可供选择，不同视角下显示的画面范围不同，赛车行驶的速度（从感官上来讲，不是仪表盘显示的速度）也会发生变化。如果喜欢刺激一点的，不妨将视角设为“车头”，但要做好手忙脚乱的准备。
小结
GRID Autosport对于初试者或者没玩过竞速类游戏的人来说，其不易上手的操作难度将会劝退一些玩家。但其模拟真实的赛道场景和逼真的引擎声浪以及超清的画质又能让赛车爱好者沉迷其中。可惜的是，它支持的安卓机型还较少，对于不满足条件的玩家来说也只能望游兴叹了。
文/专门网 古月山荣
